自動車に求められる遮音性能

S-LEC™遮音中間膜はこれまでフロントガラス中心に採用されてきました。近年、サイドドアガラスやルーフガラスにおいても遮音合わせガラスの搭載が増加しており、クルマ全体の遮音性能の向上に貢献しています。

普及が進みつつあるEVでは、フロントガラス・ルーフガラス・リアガラスが一体のガラスとして見えるようなデザインが増えています。ガラスが従来のクルマより大きくなることで、ガラスを通じて入り込む騒音も大きくなると言われています。

遮音合わせガラスの搭載部位を広がっている中、ここからさらにクルマ全体の遮音性能を底上げするには、合わせガラスそのものの遮音性能を上げる必要があります。

積水化学が実施した大型SUVを用いた風洞試験による実車評価では、SVグレードをフロントガラス、サイドドアガラスに搭載することで、従来の遮音ガラスに対して高速走行時に最大2.3dBの遮音改善効果が確認されています。これは車内の会話のしやすさを表すAI値(Articulation Index)に換算すると3.3%の改善となり、ダインピング性能の向上による極めて高い遮音効果が実証されています。

特に空気抵抗の高いSUVなどの車種において、走行時のガラス振動伝達による振動音（擬音）が強くなる傾向があり、ガラスにおけるダンピング性能は車内の静粛性・快適性の向上に欠かせないものになってきています。

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