{"id":18070,"date":"2023-03-30T19:02:54","date_gmt":"2023-03-30T10:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.s-lecfilm.com\/en-news\/en-news-sound-benefit\/"},"modified":"2025-06-04T11:17:44","modified_gmt":"2025-06-04T02:17:44","slug":"en-news-sound-benefit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.s-lecfilm.com\/pt-pt\/news\/sound-benefit\/","title":{"rendered":"\/pt-pt\/news\/sound-benefit\/"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\tBenef\u00edcios de
S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tConforto de cabina de n\u00edvel superior\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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O que \u00e9 o vidro autom\u00f3vel ac\u00fastico?<\/H1>\n\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\"Noise\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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O vidro laminado para autom\u00f3veis com S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film reduz notavelmente a transmiss\u00e3o de ru\u00eddo externo, como o tr\u00e1fego, o vento e outros sons perturbadores. Ao utilizar a tecnologia de extrus\u00e3o multicamada, em que a camada de PVB ac\u00fastico (camada de PVB central) \u00e9 colocada entre duas pel\u00edculas de PVB intercalares (camadas de PVB exteriores), o desempenho do isolamento ac\u00fastico pode ser significativamente melhorado, mantendo as vantagens da camada intercalar de PVB, como a seguran\u00e7a e o bloqueio dos raios UV.<\/p>\n\n\n\n

Mais de metade de todos os ve\u00edculos produzidos no mundo adoptam para-brisas com uma camada interm\u00e9dia de PVB insonorizante*1<\/sup>. \u00c0 medida que os ve\u00edculos el\u00e9ctricos e os tectos de vidro panor\u00e2micos se tornam mais populares, a necessidade de sil\u00eancio aumenta e a procura de vidro com isolamento ac\u00fastico cresce de ano para ano.<\/p>\n\n\n\n

*1 Estimativa SEKISUI S-LEC<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Vantagem para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/H2>\n\n
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Com os objectivos globais de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5esde CO2<\/sub>, muitos fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o a expandir a sua gama de ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) e surgiram mais empresas em fase de arranque.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, diz-se que a produ\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo espec\u00edfico do VE a partir do inversor e o ru\u00eddo externo, como o ru\u00eddo do tr\u00e1fego, o ru\u00eddo do vento e o ru\u00eddo das gotas de chuva, que tem sido mascarado pelo ru\u00eddo do motor, tornar-se-\u00e3o mais percept\u00edveis. Uma vez que o ru\u00eddo exterior tem um impacto significativo na concentra\u00e7\u00e3o do condutor e no conforto dos passageiros, \u00e9 necess\u00e1rio melhorar o isolamento ac\u00fastico dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film pode ser aplicado aos vidros para obter um para-brisas ac\u00fastico ou um vidro ac\u00fastico para as janelas laterais ou o teto panor\u00e2mico para criar um ve\u00edculo el\u00e9trico mais silencioso.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Grandes \u00e1reas envidra\u00e7adas<\/H2>\n\n
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Muitos fabricantes de autom\u00f3veis e startups de ve\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e3o a introduzir um conceito em que os vidros se assemelham a uma grande janela, em vez de partes separadas. Foi concebido para parecer uma pe\u00e7a de vidro estendida que vai desde o para-brisas, passando pelo tejadilho, at\u00e9 ao vidro traseiro. Este design tamb\u00e9m permite a entrada de mais luz solar no autom\u00f3vel e estabelece uma maior liga\u00e7\u00e3o entre os ocupantes e o ambiente que os rodeia.<\/p>\n\n\n\n

Quando o vidro temperado simples ou laminado standard \u00e9 <\/s>utilizados nestes ve\u00edculos, muito ru\u00eddo, como o ru\u00eddo da estrada ou do vento, pode ser transmitido para o interior do ve\u00edculo. Aplicando a nossa camada interm\u00e9dia de PVB ac\u00fastico, S-LEC\u2122 Sound Acoustic Filmestes ru\u00eddos podem ser significativamente reduzidos, mantendo a inten\u00e7\u00e3o original do projetista de criar um habit\u00e1culo luxuoso para o ve\u00edculo.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Teto panor\u00e2mico<\/H2>\n\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\"Panoramic\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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Os tectos de vidro panor\u00e2micos tornaram-se uma op\u00e7\u00e3o cada vez mais popular para os consumidores desde que o conceito de vidros ampliados foi introduzido pelos fabricantes de autom\u00f3veis. Em compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos tradicionais com tectos de vidro de cerca de 0,5 metros quadrados, os autom\u00f3veis mais recentes t\u00eam mais de 2 metros quadrados de vidro no teto. Isto faz com que a quantidade de ru\u00eddo que pode passar pelo vidro do teto seja muito mais significativa.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de testes em t\u00fanel de vento em ve\u00edculos reais, a SEKISUI S-LEC p\u00f4de confirmar que um teto panor\u00e2mico com S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film melhora a press\u00e3o sonora em at\u00e9 3 dB, equivalente a 3,7% no \u00edndice de articula\u00e7\u00e3o, em compara\u00e7\u00e3o com o vidro laminado padr\u00e3o. Al\u00e9m disso, foram confirmadas melhorias significativas em termos de sil\u00eancio, n\u00e3o s\u00f3 nos bancos da frente, mas tamb\u00e9m nos bancos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre os resultados dos testes, contacte-nos.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Novo m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o do desempenho do isolamento ac\u00fastico<\/H2>\n\n
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O ru\u00eddo nas cabinas \u00e9 causado principalmente pelo ru\u00eddo que entra pelo para-brisas e pelo ru\u00eddo transmitido atrav\u00e9s da carro\u00e7aria de um ve\u00edculo, como o ru\u00eddo do motor, das ventoinhas e dos gases de escape. No entanto, o ru\u00eddo no habit\u00e1culo \u00e9 mais do que apenas o ru\u00eddo transmitido do exterior.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o pseudo-ru\u00eddo tem tamb\u00e9m um impacto importante num ve\u00edculo. O pseudo-ru\u00eddo \u00e9 provocado pelas vibra\u00e7\u00f5es da turbul\u00eancia do ar que incidem no para-brisas e nos vidros do autom\u00f3vel. A turbul\u00eancia \u00e9 criada quando o ar passa sobre o capot, os limpa para-brisas, o pilar A e os espelhos retrovisores laterais. O pseudo-ru\u00eddo n\u00e3o pode ser avaliado utilizando o teste de perda de transmiss\u00e3o sonora (STL), que \u00e9 o m\u00e9todo de teste mais comum para medir o grau de redu\u00e7\u00e3o da energia sonora \u00e0 medida que o som passa atrav\u00e9s de determinados materiais.<\/p>\n\n\n\n

O nosso NOVO grau ac\u00fastico, Grau SV<\/strong>foi desenvolvida para melhorar o desempenho de amortecimento e reduzir significativamente o ru\u00eddo de vibra\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o pode ser avaliado atrav\u00e9s de ensaios STL. A utiliza\u00e7\u00e3o da pel\u00edcula n\u00e3o s\u00f3 nos para-brisas, mas tamb\u00e9m nos vidros laterais, pode aumentar consideravelmente o sil\u00eancio e o conforto do habit\u00e1culo, tornando a condu\u00e7\u00e3o uma experi\u00eancia \u00fanica e luxuosa.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Grau SV<\/H2>\n\n\n

Descarregue a brochura para saber mais sobre as tecnologias avan\u00e7adas de amortecimento de vibra\u00e7\u00f5es e as vantagens do novo grau de interlayer de PVB ac\u00fastico, SV. O sil\u00eancio superior do habit\u00e1culo \u00e9 comprovado atrav\u00e9s de um ensaio em t\u00fanel de vento com um ve\u00edculo real.
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\r\n\t\t\t\tPode obter a liga\u00e7\u00e3o para a nossa solu\u00e7\u00e3o logo ap\u00f3s preencher este formul\u00e1rio.\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
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