{"id":18068,"date":"2023-03-30T19:02:54","date_gmt":"2023-03-30T10:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.s-lecfilm.com\/en-news\/en-news-sound-benefit\/"},"modified":"2025-06-04T11:16:49","modified_gmt":"2025-06-04T02:16:49","slug":"en-news-sound-benefit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.s-lecfilm.com\/es\/news\/sound-benefit\/","title":{"rendered":"\/es\/news\/sound-benefit\/"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\tBeneficios de
S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tM\u00e1ximo confort en el habit\u00e1culo\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\u00bfQu\u00e9 es el vidrio ac\u00fastico para autom\u00f3viles?<\/H1>\n\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\"Noise\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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El vidrio laminado Automotriz con S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film reduce notablemente la transmisi\u00f3n de ruidos externos, como el tr\u00e1fico, el viento y otros sonidos molestos. Mediante el uso de la tecnolog\u00eda de extrusi\u00f3n multicapa, en la que la capa ac\u00fastica de PVB (capa central de PVB) se coloca entre dos pel\u00edculas intercalarias de PVB (capas exteriores de PVB), se puede mejorar significativamente el rendimiento del aislamiento ac\u00fastico, al tiempo que se conservan las ventajas de la pel\u00edcula intercalaria de PVB, como la seguridad y el Bloqueo de rayos UV.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de la mitad de todos los veh\u00edculos producidos en el mundo adoptan parabrisas con pel\u00edcula intercalaria de PVB*1<\/sup>. A medida que se popularizan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los techos panor\u00e1micos de cristal, aumenta la necesidad de silencio y la demanda de cristales insonorizantes crece a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

*1 Estimaci\u00f3n SEKISUI S-LEC<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Ventajas para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/H2>\n\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\"EV\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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Con los objetivos mundiales de reducci\u00f3n deCO2<\/sub>, muchos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n ampliando su gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), y han surgido m\u00e1s empresas emergentes.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, se dice que la generaci\u00f3n de ruido espec\u00edfico del VE a partir del inversor, y el ruido externo como el ruido del tr\u00e1fico, el ruido del viento y el ruido de las gotas de lluvia, que ha sido enmascarado por el ruido del motor, se har\u00e1 m\u00e1s perceptible. Dado que el ruido exterior influye considerablemente en la concentraci\u00f3n del conductor y el confort de los pasajeros, es necesario mejorar el aislamiento ac\u00fastico de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film se puede aplicar al acristalamiento para tener un parabrisas ac\u00fastico o un cristal ac\u00fastico para las ventanillas laterales o el techo panor\u00e1mico para crear un VE m\u00e1s silencioso.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Grandes superficies acristaladas<\/H2>\n\n
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Muchos fabricantes de autom\u00f3viles y empresas emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n introduciendo un concepto en el que el acristalamiento parece una gran ventana, en lugar de partes acristaladas separadas. Est\u00e1 dise\u00f1ado para parecer una sola pieza de cristal que va desde el parabrisas hasta la luneta trasera, pasando por el techo. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n permite que entre m\u00e1s luz solar en el coche y conecta m\u00e1s a los ocupantes con su entorno.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se utiliza vidrio laminado est\u00e1ndar o templado simple <\/s>utilizados para estos veh\u00edculos, se puede transmitir mucho ruido, como el de la carretera o el del viento, al interior del veh\u00edculo. Aplicando nuestra pel\u00edcula intercalaria de PVB ac\u00fastico, S-LEC\u2122 Sound Acoustic Filmestos ruidos pueden reducirse significativamente, manteniendo la intenci\u00f3n original del dise\u00f1ador de crear un habit\u00e1culo de lujo para el veh\u00edculo.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Techo panor\u00e1mico<\/H2>\n\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\"Panoramic\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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Los techos panor\u00e1micos de vidro se han convertido en una opci\u00f3n cada vez m\u00e1s popular entre los consumidores desde que los fabricantes de Automotriz introdujeron el concepto de acristalamiento ampliado. En comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos tradicionales, con techos de cristal de unos 0,5 metros cuadrados, los coches m\u00e1s modernos vienen con m\u00e1s de 2 metros cuadrados de cristal en el techo. Esto hace que la cantidad de ruido que puede entrar por el cristal del techo sea mucho m\u00e1s significativa.<\/p>\n\n\n\n

Mediante pruebas de t\u00fanel de viento en veh\u00edculos reales, SEKISUI S-LEC pudo confirmar que un techo panor\u00e1mico con S-LEC\u2122 Sound Acoustic Film mejora la presi\u00f3n ac\u00fastica hasta en 3 dB, lo que equivale a un 3,7% en el \u00edndice de articulaci\u00f3n, en comparaci\u00f3n con el vidrio laminado est\u00e1ndar. Adem\u00e1s, se han confirmado mejoras significativas del silencio no s\u00f3lo en los asientos delanteros, sino tambi\u00e9n en los traseros.<\/p>\n\n\n\n

Cont\u00e1ctenos para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los resultados de las pruebas.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

Nuevo m\u00e9todo de medici\u00f3n del aislamiento ac\u00fastico<\/H2>\n\n
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El ruido en las cabinas est\u00e1 causado principalmente por el ruido que entra por el parabrisas y el que se transmite a trav\u00e9s de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo, como el ruido del motor, los ventiladores y el tubo de escape. Sin embargo, el ruido del habit\u00e1culo no se limita al ruido transmitido desde el exterior.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el pseudoruido tambi\u00e9n tiene un impacto importante en un veh\u00edculo. El pseudoruido est\u00e1 causado por las vibraciones de las turbulencias del aire que inciden en el parabrisas y las ventanillas del coche. La turbulencia se crea cuando el aire pasa por encima del cap\u00f3, los limpiaparabrisas, el pilar A y los retrovisores laterales. El pseudoruido no puede evaluarse mediante ensayos de p\u00e9rdida de transmisi\u00f3n ac\u00fastica (STL), que es el m\u00e9todo de ensayo m\u00e1s habitual para medir en qu\u00e9 medida se reduce la energ\u00eda ac\u00fastica cuando el sonido atraviesa determinados materiales.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro NUEVO grado ac\u00fastico, el grado SV<\/strong>, se ha desarrollado para mejorar las prestaciones de amortiguaci\u00f3n y reducir significativamente el ruido de las vibraciones, que no puede evaluarse mediante pruebas STL. El uso de la l\u00e1mina no s\u00f3lo en los parabrisas, sino tambi\u00e9n en las ventanillas laterales, puede mejorar enormemente el silencio y el confort del habit\u00e1culo, convirtiendo la conducci\u00f3n en una experiencia \u00fanica y lujosa.<\/p>\n\n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

grado SV<\/H2>\n\n\n

Descarga el folleto para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las avanzadas tecnolog\u00edas de amortiguaci\u00f3n de vibraciones y las ventajas del nuevo grado SV de la pel\u00edcula intercalaria de PVB ac\u00fastico. El silencio superior del habit\u00e1culo se ha demostrado mediante pruebas en el t\u00fanel de viento con un veh\u00edculo real.
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\r\n\t\t\t\tPodr\u00e1 obtener el enlace a nuestra soluci\u00f3n poco despu\u00e9s de rellenar este formulario.\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
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